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在八十年代初期,航運(yùn)公司正在考慮一種能提高ISO集裝箱裝運(yùn)鋼桶的裝箱效率的途徑。按照IS01894 I級(jí),ISO集裝箱的內(nèi)部寬度至少是2330mm。這就使得要在一個(gè)集裝箱中并排地裝入4只φ595mm的標(biāo)準(zhǔn)鋼桶是不可能的。 一只20英尺的集裝箱,以這種方式碼放,只能裝大約76-77只鋼桶。如果鋼桶外徑能縮小到φ585mm的話,那么就可以并排地裝入4只鋼桶,從而使每只集裝箱裝80只鋼桶。這意味著效率增長(zhǎng)大約5%。假如將鋼桶裝到貨盤上,這種差別甚至更大。 集裝箱的這一超額的載貨量,只有在集裝箱的凈負(fù)載能力能夠承受它的時(shí)候才是可能的——在同樣的裝載容積中把80只鋼桶裝入一只集裝箱,而靜荷載已經(jīng)從18320kg增加到22000kg——這一改變成為可能。增加后的集裝箱凈負(fù)載使得對(duì)于某種情況下(取決于所裝產(chǎn)品的密度)要更好地利用集裝箱的有效的內(nèi)部高度也成為可能。容積更大的鋼桶就誕生了! 德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)( DIN)已經(jīng)使用于ISO集裝箱的鋼桶外最大徑統(tǒng)一為φ585mm,而不是標(biāo)準(zhǔn)鋼桶φ595±3mm。 歐洲鋼桶協(xié)會(huì)( SEFA)在1 988年就已經(jīng)為230升大容積鋼桶制定了-個(gè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn),供貨物集裝箱使用。這種鋼桶將包括在歐洲標(biāo)準(zhǔn)(CEN)中。250升鋼桶也在小規(guī)模地生產(chǎn),但不屬于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的范圍。 如果一只20英尺集裝箱具有22000kg凈負(fù)載并裝滿了80只鋼桶,那么下面的表格給出了所裝產(chǎn)品的最大密度可能值。
桶的容積(L)
|
填裝容積(L)
|
最大密度
|
216.5
|
208
|
1.2
|
230
|
220
|
1.1
|
250
|
240
|
1.0
|
一、結(jié)構(gòu) 起初,鋼桶外徑從φ595mm到φ585mm的縮減是通過環(huán)筋高度從10.5mm到5.5mm的降低獲得的。環(huán)筋高度降低的結(jié)果是在桶身真空強(qiáng)度方面的損失。對(duì)于熱裝和在較寒冷氣候中貯藏的鋼桶,真空強(qiáng)度特別重要。假如已裝滿的鋼桶一層壓一層地儲(chǔ)存、疊放,桶堆的穩(wěn)定性隨垂直受載情況下鋼桶的真空強(qiáng)度而變化。 1.Omm桶身的真空強(qiáng)度隨環(huán)筋尺寸變化的情況如下:
外徑,mm
|
585
|
595
|
600
|
環(huán)筋尺寸,mm
|
5.5
|
10.5
|
12.5
|
真空強(qiáng)度
|
0.65-0.6
|
0.5-0.4
|
0.35-0.3
|
鋼桶制造者們一直在探求補(bǔ)償這一強(qiáng)度方面的損失的方法。 由于采用較低環(huán)筋所制成的桶身,強(qiáng)度方面的降低已給正在由至少4mm的特深波紋加以補(bǔ)償。在波紋方面的進(jìn)一步發(fā)展已經(jīng)輔助加強(qiáng)了桶身強(qiáng)度。這個(gè)附加強(qiáng)度導(dǎo)致了較高的真空穩(wěn)定性。具有這些類型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的鋼桶在專用商標(biāo)名下銷售,并且屬于專利品。 這種改進(jìn)后的性能,它的邏輯推論是,鋼桶使用者已經(jīng)考慮到減少桶身鋼板厚度的可能性a上面提及的那一類型的鋼桶經(jīng)測(cè)試其桶身厚度是從1.O至0.8mm。
216.5L最大外徑585mm鋼桶的真空強(qiáng)度
波紋
|
厚度為1.0mm的真空強(qiáng)度(巴)
|
厚度為0.8mm的真空強(qiáng)度(巴)
|
環(huán)筋5.5mm無(wú)波紋
|
0.65-0.6
|
-
|
環(huán)筋5.5mm深波紋
|
0.5-0.4
|
-
|
特制波紋
|
0.2-0.1
|
0.3-0.2
|
從上表可知,桶身1.Omm、外徑φ595mm的標(biāo)準(zhǔn)鋼桶具有真空強(qiáng)度O.5-0.4巴。 必須指出,減少鋼桶厚度的另一個(gè)原因是ISO集裝箱的廣泛使用。用ISO集裝箱裝運(yùn)鋼桶公認(rèn)是比傳統(tǒng)的、將鋼桶作為獨(dú)立包裝的方法安全得多的運(yùn)輸方式。 隨著集裝箱的使用,鋼桶的裝卸次數(shù)減少了,而且通過這種方法將使事故隱患也大大降低了。此外,集裝箱普遍地要比單個(gè)鋼桶裝運(yùn)更為安全。 二、產(chǎn)量
適于ISO集裝箱裝運(yùn)的鋼桶,其產(chǎn)量在歐洲不斷增長(zhǎng)。
使用ISO集裝箱統(tǒng)計(jì)表(近似值)
國(guó)別
|
使用ISO集裝箱的鋼桶總量占鋼桶產(chǎn)量,%
|
使用ISO集裝箱的桶身板厚0.8mm的鋼桶占鋼桶產(chǎn)量,%
|
德國(guó)
|
67
|
0
|
法國(guó)
|
38
|
37
|
比利時(shí)
|
40
|
20
|
荷蘭
|
50
|
22
|
三、修整 桶身上的波紋在再生桶廠不太受歡迎。因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)類型在修整過程中無(wú)法使用統(tǒng).一的方法,結(jié)果其外觀依然如故。由于波紋末被標(biāo)準(zhǔn)化,它們看上去都不相同。成批修整過的鋼桶中常常含有軋上其他不同形狀的波紋的桶,.這使整批鋼桶外觀相當(dāng)雜亂。 在歐洲的標(biāo)準(zhǔn)化工作組中,這個(gè)問題已經(jīng)討論很長(zhǎng)時(shí)間了。波紋結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化仍未被看作是實(shí)際問題。所以應(yīng)在波紋所占據(jù)的位置上加以限制和規(guī)定。以便在桶身上的桶底和桶頂兩端保留一段沒有波紋的空白。
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主要產(chǎn)品 鐵桶